Crack do 747 PMDG

Primeiramente baixe o arquivo:

http://www.4shared.com/file/202701050/b5423a27/747fix21.html

Depois siga os seguintes passos:


1º Instala 747 2.00

2º Atualiza 747 2.10

3º Cola o arquivo PMDGOptions.dll na pasta correta e substitui

4º Executa o arquivo 747fix2.1.reg

5º Inserir a linha no 747 e 747 F

[AFDSAuth]

---BEGIN SHA1---

6C5C0C61209E5C8B6C49C0CBCD2526CD2A526C28

---END SHA1---

6º Testa se funcionar instala o 747-8 conforme acima

Como voar no 747 Default - FSX

Taxiando.

Uma boa velocidade é de 10-20kts (para áreas fechadas) e 25kts para áreas abertas.

Decolado

• Manete no full.
• Flap - Varia muito, mas você pode por no 20 na maioria das ocasiões;
• V1+/- 159 KIAS
• Vr+/-177 KIA
• V2 +/-188 KIAS
• Assim que decolar, levante o nariz 10°;
• Levante o trem de pouso a partir de 150ft.

Climbing

• Mantenha a manete no Máximo.
• Retire os flaps - Quando atingir 210kts, todos os flaps já devem tr sido recolhidos.
• Ponha a potência para 90% N1.
• Mantenha a velocidade de 250kts até 10.000ft;
• Mantenha uma inclinação do nariz entre 6°a 7° para cima;
• 340kts até 25.000ft;
• .84 Mach  até o nível de voo de cruzeiro. 
• Ajuste a velocidade com o angulo de subida para variar a velocidade. Geralmente, um ângulo de 7 irá resultar numa velocidade de 0.70 mach (depende muito do peso, vento, temperatura, etc. (Não use o piloto automático para manter a velocidade).

 Cruising

  

• Existem relatos reais de 747´s que voaram a M.85 até M.86. Mas a velocidade normal de cruzeiro é de M.85. O 747 voa em FL 310 a FL 410. Há relatos reais de 747´s em voos muito leves chegarem a FL 430. Mas uma estimativa bem realística é voar em FL410.
• Mantenha as curvam num ângulo de 30 graus.

 Descend

•  Deslique o A/T e ajuste potência em IDLE , e mantenham a velocidade vertical ente 2000-2300fpm.
• Enquanto desce, ajuste a velocidade horizontal para 250kts. (Mas não acione, deixe a aeronave descer em IDLE.
• Ao nivelar, acione o A/T (que previamente foi ajustada para 250kts).
• Acione o 1º flap assim que interceptar o ILS.

 Landing

•  Antes de interceptar o OM, acione o autobreak e o auto spoiler.
• No OM, baixe o trem de pouso e acione o Flap 30 (40 apenas para pistas pequenas). Reduza a velocidade para 150-160 kts.
• Uma boa razão de descida é de 500-1000fpm.
• Quando o marcado vertical do ILS estiver no centro, clique em APP.
• Mantenha a velocidade em 150-160ft com a manete.
• Assim que avistar a pista, desacione o piloto automático.
• A questão é coordenar pitch (atitude) e manete (potência).
• Jamais exceda curvas acima de 30°.
• Se não vir que não vai dar, arremeta (potência no máximo, levante o nariz e limpe os flaps).
• Ao chegar a 30ft, faça o flare (arredondamento).
• Ao chegar em 10ft. Deixe o pássaro tocar o solo sozinha, dura alguns segundos. Coloquei neste post um vídeo de um piloto real que voa 747. Em todos os seus vídeos, você pode perceber que quando chega 10ft demora alguns segundos.
• Acione o reverso.
• Quando a velocidade chegar a 60kts, volte para IDLE e deixe o autobreak fazer sua parte.
• Não faça curvas de 90° em velocidade maior que 10kts.
• Limpe os flaps.
• Livre a pista.

Bons voos.

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